云南普洱茶信息|普洱茶信息網|云南普洱茶-歡迎您! 今天是: 用戶中心 發布信息 用戶注冊 收藏本站
網站首頁 普洱茶產區 普洱茶新聞 普洱茶廠商 茶技培訓 普洱茶文化 茶與健康 普洱茶經典 普洱茶具 普洱茶知識
市場信息 普洱茶企業 普洱茶圖片 普洱茶茶城 普洱茶藝 普洱茶視頻 在線音頻 普洱茶問答 茶人博客 普洱茶論壇
當前位置:網站首頁普洱茶經典 →  普洱茶經典文化 → 經典瀏覽:云南的馬幫在歷史上沒有到過北京
云南的馬幫在歷史上沒有到過北京
作者:佚名 來源:本站整理 點擊數:5644 更新時間:2013-05-19【字體:

 

云南的馬幫在歷史上沒有到過北京

 

 

 

    考證了馬幫無需進京的史料,我們再回來看書,可以發現,正因為古人以自己的智慧,運用長江和大運河的天然優勢,低成本的解決了云南普洱茶爬山涉水的運輸難題,馬幫的運輸效率提高。

 

  云南的馬幫在歷史上沒有到過北京(上)

 

  因作者一直對清代云南易武貢茶的制式、重量等對專家的說法存在不少質疑,這些年一直不斷的在收集一些資料,以求還原最真實的歷史。某日,瀏覽APPLE圖書館一本1895年出版的圖書《AnAustralianinChina》映入眼簾。居然在1894年大清帝國漢口通商事務領事官依照《天津條約》頒發過一本簽證給一位英屬澳洲醫生Morrison進入中國內地旅行。

 

圖(1)護照

 

  Morrison乘船從上海起行經過中國內地四川的重慶、宜賓、又經云南的昭通、昆明,最后到達緬甸首都仰光,書中考察了大量的中國內地風土人情,作者報著僥幸的態度看看能不能從中找到點歷史上有關云南普洱茶的蛛絲馬跡。果然,作者的茶緣一直不錯,在書中發現不少關于云南普洱茶和馬幫的片段。

 

圖(2)Morrison從水路進入云南的線路

 

  翻看了一些章節發現清人從上海到云南的旅行可以如此輕松,居然沿江而上就到宜賓。作者瞬時就被石化了,那古代進京的馬幫有必要趕著馬兒以每天60華里的速度翻山越嶺走上萬華里的路到北京去送云南普洱茶貢茶嗎?云南普洱茶馬幫上京進貢的舊觀點,作者認為有必要去思考一下。

 

  如果輕易提出清代馬幫沒有進過京,云南普洱茶貢茶運輸走水路(云南易武—云南倚邦—云南思茅—云南昆明—四川宜賓—經過長江--京杭運河—到達北京)的觀點恐怕要挨磚不少,并且已經有茶友提醒我這在邏輯學上是很危險的。為了完善論據,恐怕必須研究一下清代的內河水運狀況。無奈我們一切向錢看的社會專家搞這方面研究的基本沒有,代表中國古代重要文明標志之一的京杭運河現今也失去了往日的繁忙。終于找到一本日本人寫的書《清代內河水運史研究》。當當的有段書評是凄涼的一句“無法想像中國的運河史居然被日本人研究得這么深入。”原來咱們中國人水運以及海盜史研究的第一人居然是日本關西大學教授—松浦章。

 

圖(3)當當書評

 

  在引用日本人的觀點無疑是很危險的,為完成作業,作者只有本著“我以我血薦軒轅”那樣苦澀的勇氣去讀完這本日本人研究中國水運史的書。

 

圖(4)清代內河水運史研究

 

  《清代內河水運史研究》中提到,“中國內河的重要性自古便廣為人知,明朝利馬竇也是通過長江進入大運河再進北京。利馬竇的《中國基督教布教史》提到大運河上運輸糧食的船只多達一萬只。甚至于在運河流域都有大量冬季儲存冰塊的洞穴,存儲了大量的冰供夏季運輸保存果蔬,魚類等。古人的智慧被靈活的運用到航運上。”

 

  我們知道雍正八年1729年大清帝國正式設置云南普洱府,同年云南普洱茶正式入冊進貢。而松浦章教授統計了雍正朝漢文朱批奏折的數據是,1729年航行于大運河上的漕船達5600只。

 

  “到了清代長江與大運河的航運更繁華,在乾隆25年(1759年)間九江鈔關(注:鈔關收過路稅,相當于現今天朝的公路收費站)通行的船只就達到61485艘。1758年長江轉大運河的揚州鈔關記錄通行船只89389艘。”可見長江,京杭運河在清代的作用基本相當于我們今日之國家高速公路和京廣線這樣的鐵路大動脈。

 

圖(5)大運河示意圖

 

  通過書中各站計算,長江水系宜賓—鎮江水路3050華里,京杭運河鎮江—北京3200華里。這與今天的資料基本一致。

 

  我們知道云南自古產銅,而朝廷需要大量的銅作為戰略物資來生產貨幣,那四川航段水路運輸是否適合運茶呢?再來看書,早在明代1570年徽州人黃汴所著的地理書《一統路程圖記》中就收錄了《北京至十三省各邊路圖》就有利用長江經過荊州府、夔州府到達成都的水路通道。1759年謝鳴篁的《川船記》寫道:蜀道之難,人皆知之也……,凡自東南人蜀者,皆直抵湖北之漢口,始換川船。乾隆八年(1744年)清朝動員數萬民工開鑿云南省內金沙江航道,開鑿八年后敘州府(宜賓)雷波廳的報告是“灘險難行,銅沉船翻,終歸無益”,解決鑄造貨幣原料的運輸,這在大清國應該算是國家的重點工程了吧。

 

圖(6)1882-1891年寄港重慶民船船名表(部分)

 

  從上圖中可見十九世紀末,來自云南金沙江流域最小的船只--枯牛船也可以運400擔(約等于現在20噸),而刀口船則可以運600擔。說明云南金沙江水系已經部分通航。

 

  書讀到后半部分發現有趣的是,松浦章教授竟然用了整整一章,共39頁的篇幅來寫清代福建茶葉的運輸。看來雖是日本人,也系一個中國茶的愛好者,似乎好茶的影響力超越了國界、意識形態的爭論。

 

  書中還有一幅有趣的圖,顯示了清代高檔茶和低檔茶運輸之區別,高檔茶怕串味運輸途中是從不直接落地的,即便腳夫客棧休息也是架于墻上的。所以我想馬背上的云南普洱茶會不會在運輸途中淋雨發酵,這種傳說也就相當值得去懷疑了。

 

圖(7)清代高檔茶和低檔茶運輸的區別

 

  至此基本可以證明,以古人的智慧完全可以高效率的解決自四川宜賓或四川瀘州到北京的云南普洱茶水路運輸問題。古人憑自己的智慧從云南金沙江或者從四川宜賓(徐府)航行到重慶港的船每只的運輸能力完全可以替代由上百匹馬隊組成的大馬幫。

 

云南的馬幫在歷史上沒有到過北京(下)

 

  上集里,清代宜賓至北京水路交通的問題研究清楚了。那么清代云南省內——宜賓這條馬幫的運輸線路存不存在呢?假如不存在這條運輸線路,那云南倚邦和云南易武茶作為云南普洱茶貢茶的歷史就有疑問了。

 

  做這部分研究的重點就要放回云南省內,為此必須去云南茶鄉考查一遍什么是茶馬古道。經過多次深入云南茶山、走訪茶農、與一些九十年代恢復了云南普洱茶生產的知名老字號交流。作者整理了一些茶馬古道的資料,第一次向云南普洱茶茶界公開。

 

  歷史上云南普洱茶貢茶出省,馬幫必須走三段路:

 

  第一段,云南易武---云南倚邦---云南思茅:

 

  云南易武---云南漫灑老街----云南倚邦約100華里馬程2日,云南倚邦——云南思茅330華里馬程6日。

 

圖(8)云南么連——云南三丘田·茶馬古道遺址

 

 

  第二段,云南思茅---云南昆明:

 

  這一站得到的資料比較詳細,途經過17天16站。

 

  云南思茅—1那柯里(馬哭里),2云南普洱(現寧洱縣),3云南磨黑鎮,4云南把邊鄉(哨牌),5你通關(墨江縣內或叫斑鳩房),6云南瞻魯坪(現存路水井尖山),7云南墨江縣城,8云南背陰山(現在元江縣因遠鎮,),9云南莫郎坡(現元江莫郎村,8,9兩段路遠離現今的公路,有興趣的學者可以去發掘些新的資料),10云南元江縣,11云南青龍廠鎮,12云南揚武鎮,13云南化念坡腳,14云南峨山縣橫木塘,15云南玉溪,16云南昆陽,第17天抵達云南昆明。

 

圖(9)云南元江莫朗村(借用我以前比較喜歡上的太平洋pconlie,鄉村歌者照片)

 

 

  小注:(1)云南那柯里名字的來歷,原名“馬哭里”,由于云南茶馬古道十分難行,馬幫過那柯里必須涉水淌過村里的一條小河,再加上馬馱重負,勞累的馬兒行走到這里,面對冰涼的河水,馬兒流下傷心的淚,因而得名“馬哭里”。愛馬的馬鍋頭上書官府,官府遂了馬鍋頭的心愿,在這修建了“風雨橋”,從此,云南“馬哭里”更名為云南“那柯里”。現今那柯里保存了一段非常完好的云南茶馬古道遺址。

 

  (2)一個馬程也就是一站需要一天,約等于60華里,約30華里稱一個腰站。

 

  第三段,云南昆明---四川宜賓:

 

  途經云南嵩明,云南會澤,云南昭通,云南大關,云南鹽津(五尺道),四川敘府(宜賓),也就是清代滇銅運輸線---“銅路”。乾隆初年滇銅產量大增,戶部厘定每年自云南運送630余萬斤銅料進京,以供鑄幣之用。(銅路還有一條經云南宣威—云南鎮雄—到四川瀘州的備用線路,作者未做詳細考證,所以暫不討論)。

 

  結合現有的銅路以及Morrison沿途所見馬幫的敘述,清代茶馬古道云南省內的運輸線路就是本文上篇說的四川敘府(宜賓)水路進京了。

 

圖(10)茶馬古道云南省內運輸線路還原

 

 

  經過計算一艘枯牛船的運力是400擔,Morrison書中寫到沿途遇馬幫是這樣的:“Hundredsofpackhorsescarryingpuerhteametusontheroad”。可見清代運茶的馬幫的規模都是上百匹的,而且明確的說運的是云南普洱茶。我們以每駝馬運2擔計算,一條小型的枯牛船足可以頂200匹馬,到了長江流域船只足以取代馬隊。

 

  記得有位寫繁體字的茶友提醒我“因為就邏輯學而言,要證明某項事物不存在,幾乎是不可能的。你可以證明這個世界有白烏鴉,只要你能拍到照片;但是要證明這個世界沒有白烏鴉,你不能只說找不到白烏鴉的證據”。換句話就是告訴我要證明歷史上云南運茶的馬幫從未到過北京是非常危險的。雖然如今沒有云南普洱茶貢茶這種形式了,但我想現代只要智商稍微正常的全國人大代表去北京開會,恐怕也不會走著路去吧?

 

  所以,現今設立于云南易武茶馬古道的紀念碑以及2005年,2007年熱鬧一時的“云南易武—北京,重走茶馬古道”,應該是歷史上首創的第一次和第二次的駝著云南普洱茶的馬幫進京吧。這是現代人商業運作的奇跡,并且是邯鄲學步式的創新之旅。并且是現代人破天荒的發明:趕著馬,沿著平坦的公路,“第一次從春天走到了秋天”。

 

圖(11)現代人的發明,重走馬幫之路。

 

 

  考證了云南馬幫無需進京的史料,我們再回來看書,可以發現,正因為古人以自己的智慧,運用長江和大運河的天然優勢,低成本的解決了云南普洱茶爬山涉水的運輸難題,馬幫的運輸效率提高,運輸成本降低。合理的解決運輸問題,才使得云南普洱茶在大清歷史上走上了輝煌的一頁。

 

  閱讀更多資料,我們發現清皇室對云南普洱茶的熱衷程度,在《宮女談往錄》明確的提到:冬季里,“太后年事已高,吃完油膩要喝云南普洱茶,圖它又暖身又能解油膩”。于1792年乘船從英國來訪華的英王使節馬嘎爾尼伯爵回憶錄《1793乾隆英史覲見記》中,明確的寫到清朝乾隆皇帝給英王喬治三世的回禮清單記載有“茶球”這一禮物,并在外包裝箱外明確的寫有“喬治三世收受”的字樣。

 

  我們知道清帝對云南普洱茶的衷愛和索求源源不斷,從Morrison的書中可見清代這種壓縮的云南普洱茶餅茶—云南普洱茶為皇帝的至愛,而且是風靡中國的飲品。令人震驚的是作者竟然用的是“luxury”一詞,可見云南普洱茶貢茶在清代的地位是現今所不能及的。

 

圖(12)在大清國云南普洱茶的地位是luxury

 

  一杯好茶澄凈人的思路,一本好書可以引出一段有難忘的旅途,也讓我采擷到不少關于云南普洱茶的歷史碎片和標本。寫到這里,我就草草結束吧,祝各位茶友存好茶、喝好茶。

發布人:admin
● 上一篇經典: 我所知的莞藏云南普洱茶
● 下一篇經典: 云南古樹茶受客商熱捧·云南普洱茶市場呈現兩級分化趨勢
告訴好友】【打印本頁】【關閉窗口
圖片文章
相關文章
· [普洱茶經典文化] 云南普洱茶茶湯影像中的白點是“
· [普洱茶經典茶品] 云南普洱茶熟茶茶湯表面為什么會
· [普洱茶經典文化] 云南普洱茶·用生命完成的一種修
· [普洱茶經典茶山] 世界上最大的古茶樹王國—云南·
· [普洱茶經典茶山] 云南古樹茶受客商熱捧·云南普洱
· [普洱茶經典創意] 我所知的莞藏云南普洱茶
· [普洱茶經典文化] 中國云南普洱茶的傳說
· [普洱茶經典茶山] 云南名山名寨云南普洱茶的個性與
· [普洱茶經典文化] 《云南只有兩個人在喝云南普洱茶
· [普洱茶經典茶山] 云南普洱茶山寨現在經典茶山
經典評論
查看所有評論(共0條)
發表評論請先 注冊登陸 本站!
經典專題
 云南普洱茶信息·經典
廣告位置
熱點經典
秦茶的始祖文化·茶祖神農
云南大葉種、曬青茶,傳統
云南的馬幫在歷史上沒有到
中國云南普洱茶的傳說
云南普洱茶山寨現在經典茶
我所知的莞藏云南普洱茶
云南普洱茶古樹茶的“內含
《瀾滄江畔金芽茶》
《云南只有兩個人在喝云南
世界上最大的古茶樹王國—
推薦經典
云南普洱茶茶湯影像中的白
云南普洱茶熟茶茶湯表面為
云南普洱茶·用生命完成的
世界上最大的古茶樹王國—
云南古樹茶受客商熱捧·云
云南的馬幫在歷史上沒有到
我所知的莞藏云南普洱茶
中國云南普洱茶的傳說
云南名山名寨云南普洱茶的
《云南只有兩個人在喝云南
關于我們 | 用戶中心 | 網站留言 | 友情鏈接
云南普洱茶信息網·行業信息專業網站 http://www.zljzfl.live/· http://www.cnynpec.cn/ 咨詢電話:(0)13888643081 15887832941 咨詢 QQ:1259879281
中國云南普洱茶行業信息專業網站 建站十三年余 Copyright © 2005-2020 http://www.zljzfl.live All Rights Reserved.     咨詢號,有事請Q我。 您是本站第位訪客
云南普洱茶行業信息網·攜手行業主流 擬建成為公眾 健康 客觀 專業信息類·且具公益性 代表性的云南普洱茶行業綜合信息網站·國家工業和信息化部 備案號:滇ICP備09011887號
中国体彩排列3走势